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標題: 關於F12020後續賽程&紅軍動力單元疑問 [打印本頁]

作者: a48911198 時間: 2020-8-31 12:07 AM 標題: 關於F12020後續賽程&紅軍動力單元疑問

本帖最後由 a48911198 於 2020-9-1 11:24 PM 編輯

在8/25FIA確定了今年後續所有賽程:9/4-6義大利站(Monza)，9/11-13義大利站(Mugello)，9/25-27俄羅斯站，10/9-11德國站(Nurburgring)，10/23-25葡萄牙站(Algarve)，10/31-11/1義大利站(Enzo e Dino Ferrari)，11/13-15土耳其站，11/27-29&12/4-6巴林站(雙重賽)，12/11-13阿布達比站。

因該有人會問義大利站那麼多那到底哪個才算真正主場，如果是義大利主場因該算是Monza，如果是法拉利主場那就是Enzo e Dino Ferrari，如果有車迷對這條賽道名稱很陌生，那換個說法聖馬利諾站因該就很熟悉了，從2007年取消舉辦，賽道紀錄還是Michael Schimacher在04年跑出的1:20:411，另外Mugello賽道屬於法拉利車隊專屬的F1測試賽道也算是法拉利車隊主場只是沒辦過F1而已，也是MotoGP固定賽事的賽道，而F1法拉利車隊的第1000場出賽也是在Mugello賽道，如果跑不出成績是名副其實的丟臉丟到家。

葡萄牙的Algarve賽道也是類似Mugello賽道的情況，會舉辦MotoGP但並不是每年都有，而同時為所有F1車隊的測試賽道之一。

德國站Nurburgring賽道在13年退出F1舉辦後首次重回F1賽事，而非從今年開始不續約的Hockenheimring賽道，對賓士來說因該算是好消息，車隊因該會好好把握意外獲得最後一次在德國主場出賽的機會，畢竟在去年實際上最後一次主場出賽成積完全不理想，雖然說賽道不一樣但同樣身為地主的賓士一定會想雪恥，為德國站暫時畫下一個完美的句點。

另外這邊本人有對比今年供應商的動力單元差距，結果是完全沒差別，別再說因為紅軍因為去年燃油作弊所以今年動力單元馬力被處罰，去年紅軍燃油作弊FIA最後沒有公開調查報告選擇與法拉利達成私下和解並且不判罰(這件事情FIA有新聞)，讓其他車隊都不爽，如果沒有作弊為啥要私下和解?因該就是不扣分但今年要改設計吧，而且是很明顯用法拉利引擎的車隊成績都慘不忍睹，這就間接表示其實紅軍去年就開始爛了只是引擎燃油作弊維持成績，今年的情況才是紅軍去年開始的真實現況，要怪就怪自己開發團隊根本爛到笑吧。

補充內容 (2020-9-1 11:17 PM):
更新一下目前2021車手消息,alfa車隊傾向確定2021不續留Kimi與Giovinazzi續約,而是直接從F2拉自家年輕車手上來培養,41歲kimi目前尚未確定是否直接退休,Giovinazzi本人目前沒有表示下季去向,另外紅牛二隊,目前確定至少會有一位F2車手,目前傾向是積分排名有機會爭奪F2冠軍的自家青年車手日本籍的Yuki Tsunoda,另一席位目前則是由Gasly領跑,但不排除一樣從F2拉上年輕車手,老闆表示Yuki Tsunoda如果能順利拿到超級駕照幾乎是保證F1紅牛二隊席位

補充內容 (2020-9-3 11:10 AM):
更新關於VETTEL明年去向,在賽後訪問親口證實,目前沒有任何車隊有提供任何合約包括AM,看來AM臉因該超級腫了,如果可以會想去能衝擊冠軍的車隊

作者: a0926432162 時間: 2020-9-6 11:04 AM

法拉利今年剩下的比賽都是悲劇! 不是q1就是q2排位就被淘汰，接下來感覺就是來陪跑的!

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