昨晚西班牙GP的結果，基本上就是20賽季每場賽事(沒出安全車情況)的縮影，Hamilton/Bottas/Verstappen以外，剩下車手都只有湊人數&陪跑的份，並非是其他車手技術經驗太差，而是賓士F1後勤&技術研發團隊太強的關係，從以前看到現在幾乎沒看過或是根本沒看過第4名車手因為無視藍旗被判罰5秒的情況(第1 Hamilton套圈套到第4 Perez)，而前一場升級引擎讓車迷覺得能威脅賓士的紅牛這場也只有Verstappen在2停後用黃胎拼盡全力維持7秒差距讓後面用紅胎的Bottas望秒興嘆，而且也難得出現了前三名為了維持名次而打保險牌，可以1停收工完賽的情況下，三位車手都選擇了2停。
這場另一個焦點則是將在21賽季與紅軍不歡而散的Vettel，在賽前只差5積分就能繼Hamilton後，第2位生涯3000分的車手，這場賽事由於排位賽以0.002秒飲恨排11位，而選擇黃胎起跑，在自己決定的1停換胎策略下，最終殺進第7拿下6積分達成生涯3000分的里程碑，單站最佳車手實至名歸，其實這站也算是跟法拉利表示按照你們策略沒比較好，我還能跑還能衝擊冠軍，結果你給我破車。
這場說說另一個疑問點，前幾站至少排位賽表現搶眼的Williams是不是曇花一現還是被看破手腳了，怎西班牙GP又是吊車尾Q3出局，其實因該是自由練習找不出最佳設定問題，排位賽就是比單圈路線&車輛設定，正賽除了這兩項比的還有經驗累積，單圈路線基本上是每位車手必備的，撇除掉不可控因素後剩下的就只有車輛設定的問題(用法拉利引擎的除外還要算上引擎太爛)，如何在三段自由練習內用最短時間找出最佳設定，這因該算是車隊&年輕車手必經之路。
如果覺得這站沒有看點的可以去看看F2的Feature Race西班牙GP，因為安全車的因素，拼到Final Lap才決出勝負，而且秒差超近沒過終點線都不能確定排第幾，因該是今年最過癮的一場。
下一站8/26-8/30比利時GP
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